誰得の発信地

2012/2/20 黒磯訓練にEF510-509

Railwin — 2012-02-20T17:11:10+09:00

回9502レ EF510-509[田]+東オク24系6B 雀宮駅付近
黒磯訓練にカシ釜が入ってたので、地元で一枚。

2012/2/19 シキ1000×3甲種

Railwin — 2012-02-19T12:02:19+09:00

8171レ EF65 1069[新]+シキ1002+シキ1000+シキ1001 岡本駅
宇都宮タ→松川間のシキ送り込み輸送。ロケハンめんどくなって適当に駅撮り。

この後、560Mで宇都宮へ行き新幹線撮影。

264B E4系16連(P9+P20)
3/17ダイ改で東北新幹線でのE4系16両はなくなるようです。
8連運用も1往復(203B～222B)だけになってます。

ということでP+Pの連結面と「うつのみや」の駅名板を絡めて一枚。
真ん中に人が立っていたので画像加工で消してます。

この後在来線ホームへ降り、

8010レ EF510-509[田]+東オクE26系12B
「カシオペア」を撮影。この列車は定時でした。

2レ(+40min) EF510-502[田]+東オク・札サウ24系12B
「北斗星」は約40分遅れ。改正後は青森経由になるため、上りでカニが機次位に連結されるのはあと1か月ほどです。
・・・で、これ撮ってたらJ+RがP+Lに抜かされるの撮り逃しましたｗ

一度新幹線ホームへ戻り、

127Bの1B退避を撮影。改正後、127BはJ+LになるのでここでE4系がE5系に抜かれるのもあと1か月です。
(E4系がE5系に抜かれる運用は残存します：8175Bと1B、222Bと6B)

この後、574Mで帰宅。お疲れ様でした。

2012/2/15 Mue-Train宇都宮へ回送

Railwin — 2012-02-15T18:32:15+09:00

回9901M 宮ハエ209系6連(Mue) 小山駅
水曜にこのスジで宇都宮へ送り込まれるのは珍しいですよね。
ところで、これってもしかして全停車場(≠全駅)停車？

2012/2/12 DLSL内房線100周年記念号など

Railwin — 2012-02-12T20:42:57+09:00

DL&SL内房線100周年記念号を撮ってきました。

ついでに「やまどり」宇都宮線初入線も撮ってきました。

532M(U509+U6)→252B(J62)→826M(U-590)と乗り継ぎ、まずは上野へ。

草津1号の後ろ7両がOM03でした。

ここから611G(トウ515)で秋葉原へ移動。

回9040M 東チタ183・189系6連(H61)
「新宿さざなみ1号」送り込み。趣味者としては嬉しいものです。
簡リク云々は私の勘違いでした、すいません。

ここから9051M～9053M(Be-05)→145M(C407+C622)で袖ヶ浦へ。

非常にアレな画像ですが、209系100周年ラッピング車の側面。

ここから巖根方面へ歩き、有名撮影地へ。

後追いですが「新宿さざなみ」1号。特急幕ですが、そもそも現存する183・189系(保存車除く)で「さざなみ」幕出せる車両はなかったような気も。

145Mの折り返し152M。前6両は100周年ラッピング車です。

そして、

9120レ DE10 1752[宇]+旧客7B+C61 20[高] 袖ヶ浦～長浦
本命「DL内房線100周年号」通過。右手には富士山が。
直前に近くで乱入が発生して数分間止まってしまいました。ご覧の皆様、列車を止めることは絶対ないようお願いします。
とりあえず3765Fと被らなくてよかった。

この後162Mで蘇我へ向かい、ラーメンを食べた後2発目。

ロープ外へ出ているように見えますが俺は出てません。つまりカメラは・・・

改札外跨線橋からSL側。実は床から20cmほどの超ローアンだったりします。
フリーアングルモニター、マジ便利。

左上2点：SL/DLのヘッドマーク
右上：DE10 1752に入っていた佐倉機関区の区名札
下：旧客についていた特製サボ

C61 20に入っていた千葉機関区の区名札と運用札、ついでに製造銘盤と表記類。

この後3907Fで五井へ移動し、養老川の土手へ移動。
1時間ほど待つと、汽笛が聞こえてきました。

9121レ C61 20[高]+旧客7B
「SL内房線100周年記念号」、黒煙をもうもうと出しつつ通過！

後追い。DE10 1752は蘇我で切り離されていました。

この後五井駅へと急ぎ、174M(C403)へ乗車。
蘇我から1452A(ケヨ502)へ乗り継ぎ、さらに1320C(ウラ116)→599M(U525)と乗り継いで帰宅・・・せず、宇都宮駅へ。

両毛線直通の472M。あと何年見られるのでしょうか。

9130M 高タカ485系6連(YD01)
ISO800まで上げて無理やり1/60で撮影。ザラつきが凄いことに。
なんで停車中に8番線からバルブする発想がなかったんだろう。

「やまどりを何か宇都宮駅らしいものと絡めたい」と思った結果がこれ。9番線階段下の「野州そば」と絡めてみました。
真ん中に思いっきり写った2名はブラックアウト。
後追いはホーム上黄線外でまったり歩いてる降車客がいて撃沈ｗ

この後、3544Mで帰宅。本日各所でお会いした皆様、お疲れ様でした。

2011/2/11 東北方面遠征

Railwin — 2012-02-11T22:21:42+09:00

引退間近と思われる75牽引の貨物を撮ってきたり、

キハ48-549つきの「風っこ磐梯ストーブ列車」を撮影してきました。

まずは1823M(N8+N4+N2)で宇都宮へ出ます。

時間があったので9093レを撮影。いい感じに止まりました。

宇都宮からは51B(J51)で仙台へワープし、そこから2531Mで品井沼へ。

H-1+H-2でした。

品井沼からしばらく歩き、沿線で2078レを待ちます。

2078レ ED75 1015[仙貨]+コキ18Bくらい愛宕～品井沼
曇った・・・まあ仕方ない。
なんで品井沼からここまで歩いたというツッコミはなしで。
この後、2542M(F4-16)で国府多賀城へ向かい2079レを撮影します。
到着したときには既に見えてて焦ったｗ

2079レ ED75 1004[仙貨]+コキ16Bくらい
太陽が無事に出てくれたので順光で通過！

この後、1544M(H-32+H-38)で仙台へ向かい、唐揚げそばを食べた後、

仙台から8572Mに乗車して福島へ移動し、そこから140B(P20+L63)で郡山へ移動。さらに3235M(H-15)へ乗り継いで会津若松まで、合計180km・約4時間の大移動。そこから沿線へ行って9222Dを待ちます。やまどり回送は見る鉄になっちまいました。

9222D 仙ココキハ48系3連(48-1541+48-547+48-549) 会津若松～堂島
てっきり「みのり」の中間車を「風っこ」に挟むのかと思ったら、まさかのみのり中間車が郡山寄り先頭に。

ここから少し移動し、2発目。

9222D 仙ココキハ48系3連(48-549+48-547+48-1541) 広田～会津若松
キハ48 549が先頭に立つとは思ってもみませんでした。
露出設定ミスって盛大に色調整してるのは秘密ｗ
この後、会津若松へ戻ります。

やまどり in 会津若松。

まさか、やまどりと風覧望が並ぶとは誰も思っていなかっただろう。

この後、1213M到着。

地平通路から正面ドカンで。かっけぇ・・・

この後、これの折り返しの1216Mで郡山へ戻り、そこから2150M(H-4+H-33)で黒磯へ。さらに1580M(B7)へ乗り継ぎ、宇都宮へ帰ります。
乗り継ぎ待ちの間に1レを撮れることに気づき、5番線へ。

1レ EF510-509[田]+東オク・札サウ24系12B 宇都宮駅
まさかのカシ釜509号機牽引。

この後、3550Mで帰宅。各所でお会いした皆様、お疲れ様でした。

2012/2/10 マルタイ甲種など

Railwin — 2012-02-10T16:35:54+09:00

8171レ EH500-15[仙貨]+マルタイ岡本～宝積寺
マルタイ甲種があると聞いて、早朝鉄。まさかの金太郎牽引。

後追い。

この後は宝積寺へ戻り、

4087レを撮影。ステッカーつきをマトモに撮ったのは初めてかも。

ここから568Mで雀宮へ戻ると、

3079レ(+485min) EF65 1040[新]+コキ20Bくらい
まさかの遅れ3079レ通過。

この後いらした同業者の方と話しつつ、いろいろと撮影。
多いのでコメ略で張り逃げさせていただきますｗ

8179レ EF65 1058[新]+タキ20Bくらい

3085レ EF66 114[吹]+コキ20Bくらい

4089レ EF210-168[吹]+コキ20Bくらい

8175レ EF65 1085[新]+タキ15B

3087レ EH500-41[仙貨]+コキ20Bくらい

この後、3064レが来なかった上に2レが45分遅れだったため3086レも定時で来ないと見て3083レ狙いで待機していたら、まさかの上り本線開通。
1番線端へ急ぐと・・・

3086レ EH500-2[仙貨]+コキ20Bくらい
まさかの2号機牽引で定時通過。

この後、もしかしたら3086レを抜けるかもしれないということで石橋へ。
・・・と思いましたが無理でした。

5584レ EF210-135[吹]+コキ11B+タキ20B
自重した場合、長すぎると収まりきらないことが発覚しました（ｗ

この後、ご一緒した同業の方が仕事とのことで離脱。お疲れ様でした。
私は9501レまで待つことに。

3066レ EF65 1068[新]+コキ12Bくらい
定時運行していた3066レ。

4097レ EF64 1018[愛]+コキ19B
4097レは64-1018牽引。コキ19B+次位除き満コンでやってきました。

9501レ EF510-513[田]+東オク24系6B
黒磯訓練は513号機になってました。

3083レ(+115min) EF65 1083[新]+コキ20Bくらい
その続行で遅れ3083レ通過。

この後、帰るため1番線へ戻ると、

3064レ(+130min) EF210-137[岡]+コキ20Bくらい
まさかの3064レ通過。・・・なぜこの列車だけ遅れたのでしょうか。

この後、1670Eで帰宅。お疲れ様でした。

2012/1/29 3055レ@65-1061

Railwin — 2012-01-29T14:28:26+09:00

3055レ EF65 1061[新]+コキ20B 宇都宮(タ)付近
約1年半の沈黙(黒磯にて訓練用に使用)を破り、まさかまさかの1061運用復帰！
こうして再び元気に走る1061を撮れるとは…。

2012/1/22 シキ611B1回送

Railwin — 2012-01-22T17:17:00+09:00

シキ611B1の宇都宮タ→倉敷の回送(回9-1)を撮ってきました。

564Mへ乗るため雀宮へ行くと、

EF65 1040[新]牽引の貨物が抑止中。3079レ?

この後、564M(+15min)で自治医大へ→カネチイへ移動。8574レを待ちます。

8010レ(+20min) EF510-504[田]+東オクE26系12B
すぐに遅れ8010レ(+20min)が通過。

4070レ(+430min) EF210-145[吹]+コキ20Bくらい
その後、4070レが7時間15分遅れで通過。

ところが、2レが来ないせいか8574が来ない・・・。

8592レが先に来てしまいました。未撮影機ゲット。

20分後・・・

8574レ(+60min) EF210-122[新]+ヨ8629+シキ611B1
所定+1時間で8574レ通過。小山の1時間停車はなくなったとか。

さらに30分待ってみると・・・

4094レ EF65 1037[新]+コキ16Bくらい
4094レ通過。まさかの前期型1037牽引！

その後、普電を1本挟み通過列車が。2レだと思い構えると・・・

3084レ(+380min) EF64 1050[愛][代走]+コキ20B
まさかの3084レ通過、それも原色64-1050牽引！

2レ(+100min) EF510-508[田]+東オク・札サウ24系12B
4レ遅れ2レがようやく通過。

4086レ(+385min) EF210-14[岡]+コキ20Bくらい
その後、遅れ4086レも通過。

5584レ EF210-171[新]+コキ10Bくらい+タキ15Bくらい
5584レはほぼ定時で通過。・・・日曜は海コン無いんでしたっけ？

3080レ(+590min) EH500-63+コキ20Bくらい
3086レ・・・ではなく、3080レ。ケツ切れてますがｷﾆｼﾅｲ。

3072レ(+430min) EF64 1022[愛]+コキ20Bくらい
その後、遅れ3072レも通過。牽引は1022でした。

この後、しばらく上り貨物が来ないことが発覚したのでここで撤収。

・・・と思ったら後ろから210-10来た。それも変色側が。

というわけで、ここで撤収。お会いした皆様、お疲れ様でした。

～～～おまけ～～～

曇ってれば逆アンも狙えるんですね。ただし、定員1名。

2012/1/5 E233系3000番台(NT8)配給

Railwin — 2012-01-05T19:41:02+09:00

東チタE233系(NT8)の配給輸送を撮ってきました。
※1/7追記：18きっぷ利用です。証拠画像はこちら。

その前に、雀宮で貨物撮影。

3078レはEF66 104[吹]+コキ20Bくらい、

8175レはEF65 1082[新]+タキ16B、

3066レはEF210-131[岡](代走)単機。
3064レ、3083レ、3087レの運転はありませんでした。

この後、582M(U534+U??)で大宮へ。

配6794レはEH200-18[高]+コキ1B+タキ1B+トキ1B。

4074レはEF64 1017[愛]+タキ20Bほど。

8592レはEF64 1010[愛]単機・・・あれ、つい最近同じカマを同じスジで撮ったような。

さて、いつもは何の変哲もない古河→上野の普通列車である590M。
この列車が、ある理由でネタと化した。

590M 宮ヤマE231系5+5連(U39+U10)
なんと、車両不足のため付属編成2本使用のGなし10連で運転！
きっかけは、昨日の988M(U-586)が置石に衝突して車両不具合が発生し、宮原打ち切りになったことと思われます。

この後、3620E(S-31+K-37)で新町へ。

後ろから、OM103の回送が通過。明日の高尾臨送り込みのようです。

配9772レ EF64 1031[長岡]+東チタE233系10B(NT8)
面潰れかけてますが気にしない。

後追い。

この後、934M(C2+B4)で追っかけ、再び大宮へ。

そして2発目。今回のスジは大宮6番入線でした。
~~通常スジ(大宮1522-38)同様7番入線だと思ってたのは俺だけじゃないはず~~。

ここでもまた後追い。

8685レの運転がありました。

この後、625M→4670Eで帰宅。お会いした皆様、お疲れ様でした。

2012/1/2 新春初笑い号、ホリ回鎌倉ほか

Railwin — 2012-01-02T16:13:59+09:00

「リゾートやまどり」編成を使用した「新春初笑い号」と、

「ホリデー快速鎌倉」・・・の本運転には今年も寝坊して間に合わなかったので東所沢引き上げの回送を撮ってきました。

1130Y→807H(ホリ快おくたまあきがわ)→861T で日野へ。
ホリ快鎌倉の運転があることに気づいたときには既に遅かったですｗ

9520Mの前に、3001M「かいじ101号」が通過。
85レの運転はありませんでした。

9520M 高タカ485系6連(YD01)「リゾートやまどり」
本命「新春初笑い号」。「リゾートやまどり」は上野駅展示でマトモに撮れなかったのでこれが実質的に初撮影です。

この後、せっかくなので426Mに乗車して立川へ。

あと数年で211系に置き換えられるので、記録は今のうちに。

この後、1014F→1113E で北府中へ。
61Eと17Eで209-500が連続して来て驚き。

回9523M 八トタ115系6連(M40)
「ホリデー快速鎌倉」に使用されたM40の東所沢入庫回送。
トタの115系もいつ廃車になるかわからない(こと定期運用を失ったM40は特に)ため、記録できるうちに記録しておきたいところ。

後追い。

この後、1227E→9024Aでさいたま新都心へ。

折り返し9225Aを撮影してみました。行き先表示切れたのは仕方ない。

12時台ですが「各駅停車」。

この後9102Bで大宮へ行き昼食を摂り、579Mで帰宅。お会いした皆様、お疲れ様でした。